Periode:

Tweede Wereldoorlog (1939-1945)

Rang:

Acting Squadron Leader (Waarnemend Majoor-vlieger)

Toegekend op:

8 oktober 1940

Aanbeveling:
Deze officier heeft sinds begin juni 1940 deelgenomen aan 20 grote operaties boven vijandelijk gebied. In de nacht van 15 september werd een aanval op het rangeerterrein bij Brussel verhinderd door het uitvallen van de stuurboordmotor en hij keerde naar huis terug. Later liep de motor echter weer normaal en Squadron Leader Fulton besloot zijn missie af te maken. Hij deed twee succesvolle aanvallen vanaf 11.000 voet en raakte de spoorwegkruising met aan weerszijden een groep bommen. Door zijn hardnekkige vastberadenheid, zijn opmerkelijke bekwaamheid en plichtsbesef tegenover zware tegenstand en veel tegenslagen was Squadron Leader Fulton in staat zijn taak te volbrengen.

Periode:

Tweede Wereldoorlog (1939-1945)

Rang:

Wing Commander (Luitenant-Kolonel-Vlieger)

Toegekend op:

1 januari 1942

Periode:

Tweede Wereldoorlog (1939-1945)

Rang:

Wing Commander (Luitenant-Kolonel-Vlieger)

Eenheid:

No. 419 (Moose) Squadron, Royal Canadian Air Force

Toegekend op:

4 augustus 1942

Aanbeveling:
Deze officier heeft deelgenomen aan aanvallen op industriële doelen, scheepswerven, vliegvelden en andere belangrijke vijandelijke doelen. Op een nacht in april 1942 viel hij met succes Kiel aan. Op de thuisvlucht, vliegend op 1.500 voet hoogte werd zijn toestel door een vijandelijke jager aangevallen. Wing Commander Fulton’s toestel liep veel schade op. Een blad van de bakboordpropeller werd weggeschoten, de staartkoepel volledig vernield en de staartschutter raakte gewond. Het hydraulische systeem was beschadigd en veel van de instrumenten waren onbruikbaar. De beschadigde propeller veroorzaakte hevige trillingen. Om dit te beperken besloot
Wing Commander Fulton de vlucht op een motor voort te zetten. Het vliegtuig kon echter geen hoogte houden en zakte tot op ongeveer 20 voet boven zee. Wing Commander Fulton was gedwongen de bakboordmotor weer te starten en slaagde erin hoogte te winnen. De trillingen begonnen weer en bleven op een beangstigende manier doorgaan totdat de basis werd bereikt waar hij met ingetrokken onderstel een uitstekende landing maakte. Deze officier was met zijn bekwaamheid en vastberadenheid verantwoordelijk voor de veilige terugkeer van toestel en bemanning na een riskante vlucht van ongeveer 118 mijl nadat het toestel was aangevallen.